Sık sorulan sorular

Önce şarj aletinin prizde ışık verip vermediğine ve aracın açma kapama anahtarına bakın. Bunlar sorunsuzsa arıza genellikle akünün ömrünü doldurması, kontrol kartı veya kablo kopukluğudur. Aracı atölyemize getirdiğinizde her birini ayrı ayrı test ediyoruz.

Üç yerde sorun olabilir: şarj adaptörü, şarj soketi veya akünün kendisi. Adaptör sağlamsa ve soket temas ediyorsa akü büyük ihtimalle şarj kabul etmiyordur. Adaptör ve akü ölçümünü birlikte yapıp hangisinin değişmesi gerektiğini söylüyoruz.

Genellikle akü kapasitesini kaybetmiştir: dolu görünse de yük altında voltajı düşer. Daha seyrek olarak motor veya redüktör yorulmuştur. Akü yük altında test edilerek ayırt edilir; motor sağlamsa yalnızca akü yenilemesi yeterli olur.

Kullanım sıklığına ve şarj alışkanlığına göre değişmekle birlikte tipik olarak birkaç yıl. Aracın uzun süre boş bırakılması ve tamamen boşalmış hâlde bekletilmesi ömrü belirgin şekilde kısaltır; ayda bir kez şarj etmek bunu önler.

Edilir. Kumanda sorunları genellikle pil, eşleşme (kodlama) veya alıcı karttan kaynaklanır. Kumandayı ve aracın alıcı kartını test ederek hangisinin arızalı olduğunu belirliyor, gerekirse kartı değiştiriyoruz.

Gövde, motor ve kart sağlamsa akü yenilemek neredeyse her zaman daha ekonomiktir; aracın en çok yorulan parçası aküdür. Birden fazla parça aynı anda arızalıysa bunu tespit sırasında açıkça söylüyoruz, onarım mantıklı değilse zorlamıyoruz.

Çoğu araçta mümkündür. Akü yuvasının ölçüsü, aracın voltajı ve kontrol kartının sınırları elverdiği ölçüde daha yüksek kapasiteli bir paket hazırlayabiliyoruz. Uygunluğunu aracı gördükten sonra netleştiriyoruz.

Model ve akü kapasitesine göre değişir; çoğu araçta birkaç saatlik bir süredir. Şarj süresi belirgin şekilde kısaldıysa veya araç şarjdan hemen sonra bitiyorsa akü kapasite kaybetmiş demektir.

Hafif ısınma normaldir; elle tutulamayacak kadar ısınma, şişme, koku veya sesli çıtırtı varsa şarjı derhal kesin ve cihazı fişte bırakmayın. Bu durumdaki bir aküyü şarj etmeyi denemeyin, kontrol için getirin.

Evet. Atölyemiz Akdeniz / İhsaniye’de; Mersin’in tüm ilçelerinden araç kabul ediyoruz. Aracı getirdiğinizde arıza tespiti yapılır, onarım için net fiyat verilir ve onayınız olmadan işlem başlatılmaz.

Menzil düşüşü bataryanın kapasite kaybettiğinin en net işaretidir. Kapasite testiyle paketin gerçekte kaç amper saat verdiğini ölçüyoruz; bazen yalnızca birkaç zayıf hücre grubunu yenilemek menzili geri kazandırmaya yetiyor.

Yenilenir. Paket açılır, hücreler test edilir, yorulmuş olanlar orijinal voltaj ve kapasiteye uygun yenileriyle değiştirilir. BMS kontrol edilir, paket su ve darbe yalıtımlı biçimde yeniden kapatılır.

Yokuş bataryadan en çok akım çekilen andır; zayıflamış hücreler yük altında voltajı düşürür ve BMS gücü keser. Düz yolda sorun görünmezken yokuşta yaşanan güç kaybı çoğunlukla bataryadan kaynaklanır, motordan değil.

Kullanım yoğunluğuna göre değişir; hücreler şarj döngüsüyle yaşlanır. Bataryayı tamamen boşaltmamak, aşırı sıcakta bırakmamak ve uzun süre kullanılmayacaksa yarı dolu saklamak ömrü belirgin şekilde uzatır.

Evet, yaygın voltajların hepsinde çalışıyoruz. Paketin orijinal voltajı ve hücre dizilişi korunarak yenileme yapılır; bisikletin kontrol ünitesi bataryayı aynı şekilde tanımaya devam eder.

Kutu ölçüsü ve BMS elverdiği ölçüde mümkündür; daha yüksek kapasiteli hücrelerle menzil artırılabilir. Bataryayı gördükten sonra hangi kapasitenin güvenle sığacağını ve kontrol ünitesiyle uyumlu olduğunu söylüyoruz.

BMS, hücreleri aşırı şarj ve aşırı boşalmaya karşı koruyan elektronik karttır. Arızalandığında batarya dolu olduğu hâlde akım vermez, şarj kabul etmez veya sürüş sırasında aniden keser. Hücrelerden ayrı olarak test edilir.

Sürüş sırasında ılıması normaldir. Elle tutulamayacak ısınma, kutuda şişme, koku veya sızıntı varsa bataryayı şarj etmeyin ve kullanmayı bırakın. Bu belirtiler hücre arızasına işaret eder, kontrol için getirin.

Verebilir. Uygun olmayan voltajda veya arızalı bir adaptör hücreleri aşırı şarj ederek kalıcı kapasite kaybına yol açar. Batarya kontrolüyle birlikte şarj adaptörünü de ölçüyoruz.

Evet. Atölyemiz Akdeniz / İhsaniye’de; RKS, Volta, Kuba, Yuki, Bisan, Carraro, Kron, Salcano ve Arora gibi markaların bataryalarında yenileme yapıyoruz. Markanız listede yoksa yine de arayın.

Büyük ihtimalle evet. Çalışma süresinin kısalması kapasite kaybının ilk belirtisidir. Batarya paketini test ediyor, etiketindeki değerin ne kadarını verdiğini ölçerek yenileme gerekip gerekmediğini belirliyoruz.

Batarya kapasitesi düştüğünde cihaz kalan şarjı olduğundan fazla sanır ve istasyona dönecek enerjiyi ayıramadan kapanır. Batarya yenilendiğinde bu davranış genellikle ortadan kalkar.

Değiştirilebilir. Cihaza uygun hücre tipi ve kapasitesiyle batarya paketini yeniliyoruz. Orijinal soket ve kart yapısı korunduğu için cihaz bataryayı aynı şekilde tanımaya devam ediyor.

Şarj istasyonunun kontakları, cihazın alt kontakları ve batarya paketi sırayla kontrol edilir. Kontaklarda kir veya oksit varsa temizlik yeterli olabilir; batarya şarj kabul etmiyorsa yenileme gerekir.

Kullanım sıklığına ve şarj döngüsüne bağlıdır. Her gün çalıştırılan bir cihazda kapasite daha hızlı düşer. Çalışma süresi belirgin şekilde kısaldığında yenileme zamanı gelmiş demektir.

Önemli olan hücre tipi, voltaj ve kapasitenin cihaza uygun olmasıdır. Biz paketi doğru hücrelerle yeniden yapıyoruz; kalitesiz muadil paketler kısa sürede aynı sorunu tekrar yaşatır.

Evet. Xiaomi, Roborock, Dreame, Viomi, Ecovacs, iRobot, Lydsto ve Eufy başta olmak üzere yaygın markaların batarya paketlerini yeniliyoruz.

Cihazı şarja takmayın ve çalıştırmayın. Şişme hücrenin bozulduğunu gösterir, yangın riski taşır. Cihazı kapalı hâlde getirin, paketi güvenli biçimde sökerek değerlendiriyoruz.

Olabilir; birçok model düşük batarya veya şarj hatasını bu şekilde bildirir. Ancak fırça sıkışması ve sensör kirliliği de benzer uyarı verir. Cihaz test edilerek uyarının kaynağı belirlenir.

Arıza tespiti genellikle aynı gün yapılır. Değişim süresi hücre temini ve paketin yapısına göre planlanır; inceleme sonrasında net bir süre veriyoruz.

Yapabilirsiniz. İhtiyaç duyduğunuz voltaj, kapasite, ölçü ve akım değerlerine göre lityum batarya paketi imal ediyoruz. Cihazı veya eski bataryayı görmek, doğru çözümü belirlemeyi çok kolaylaştırır.

Sayılar hücrenin ölçüsünü verir: 18650 çapı 18 mm, 21700 ise 21 mm’dir. 21700 aynı hacimde daha yüksek kapasite sunar ama daha fazla yer kaplar. Hangisinin uygun olduğu, paketin sığacağı boşluğa göre belirlenir.

Evet. Hücre sayısı ve dizilişi değiştirilerek istenen voltaj ve kapasite elde edilir. Cihazınızın çektiği akımı da hesaba katarak uygun hücre tipini ve BMS’i seçiyoruz.

Yapılır. Eski paketi getirdiğinizde ölçüsünü, soket tipini ve bağlantı şeklini örnek alarak aynı yuvaya oturan yeni bir paket hazırlıyoruz. Bu, cihazda hiçbir değişiklik gerektirmemesi açısından en sağlıklı yöntemdir.

BMS, hücreleri aşırı şarj, aşırı boşalma ve aşırı akıma karşı koruyan ve şarj sırasında dengeleyen karttır. BMS’siz bir lityum paket hem kısa ömürlü olur hem güvenlik riski taşır; bu yüzden her pakette kullanılır.

Lehim havyası hücreyi uzun süre ısıtır ve iç yapısına kalıcı zarar verir. Punta kaynak ise çok kısa süreli ve noktasal ısı uygular; bağlantı hem daha sağlam olur hem hücre zarar görmez.

Kullanım amacınıza göre farklı hücre kimyalarıyla çalışıyoruz. LiFePO4 daha uzun döngü ömrü sunarken aynı kapasitede daha ağır ve hacimlidir. İhtiyacınızı anlattığınızda hangisinin uygun olduğunu birlikte değerlendiriyoruz.

Çoğaltılabilir. Mevcut paketiniz örnek alınarak aynı voltaj, kapasite ve ölçüde ikinci bir paket hazırlanabilir. Yoğun kullanılan cihazlarda yedek paket, iş kaybını önlemek için pratik bir çözümdür.

Hücre temini, paketin büyüklüğü ve yapısına göre değişir. İhtiyacınızı netleştirdikten sonra size gerçekçi bir süre veriyoruz; süre konusunda tahmin yürütüp sonradan değiştirmiyoruz.

Evet, yaptığımız işçilik için 6 ay garanti veriyoruz. Garanti kapsamı ve koşulları teslim sırasında yazılı olarak belirtilir.